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成都天府国际机场T2航站楼主体封顶 即将进入“

时间:70-01-01 08:00 来源:

空中俯瞰正在扶植中的成都天府国际机场。 刘忠俊 摄

中新网成都8月28日电 (记者 刘忠俊)28日,伴跟末了了一方混凝土的浇筑完成,成都天府国际机场T2航站楼主体布局提前60天封顶,这标志着该机场航站楼主体布局周全竣工。

成都天府国际机场扶植工地一片忙碌天气。 刘忠俊 摄

成都天府国际机场位于简阳市芦葭镇,是国家“十三五”筹划中我国最大年夜夷易近用运输枢纽机场项目,国家级国际航空枢纽,项目建成后成都将进入“双机场”期间,成为中海内地地区第三个拥有双国际机场的城市。

空中俯瞰“太阳神鸟”已垂垂初显。 刘忠俊 摄

据懂得,由中国华西企业株式会社承建的天府国际机场T2航站楼修建面积达33万平方米,从空中俯瞰好像展翅腾飞的“太阳神鸟”。航站楼地下二层,地上五层,全部工程浇筑的混凝土量约为61万立方米,可填满290个标准泳池。钢筋用量约11万吨,可修筑11个法国埃菲尔铁塔,工期耗时仅21个月。

成都天府国际机场效果图。 刘忠俊 摄

除了投入大年夜,天府国际机场T2航站楼在同类修建的施工中,难度系数可谓空前未有。“最大年夜的寻衅来自‘大年夜铁’。”成都天府国际机场T2航站楼项目部经理袁刚称,“大年夜铁”指的是从机场下穿的高铁,这条高铁设计时速达350公里/小时,埋深地下25米,运行历程中将不减速穿越航站楼,是全天下直接下穿机场航站楼速率最快的高速铁路。“大年夜铁”斜穿航站楼大年夜厅底部的间隔长达464米,影响了全部航站楼大年夜厅1/3的施工区域和一条指廊,对噪音节制和减震的要求极高,施工难度是机场航站区域之最。

工地上工人师傅们正在繁忙。 刘忠俊 摄

“为了达到最好的减震和支撑效果。我们经由过程180多个减振根基将大年夜厅11万吨的布局荷载传至‘大年夜铁’的弧形顶板上,缓冲铁路高速运行带给上部布局的振动影响。”袁刚表示,这就意味着“大年夜铁”必要一块“无坚不摧”的伟大年夜顶板“托起”伟大年夜的上部布局。扶植全部T2航站楼统共用了11万吨钢筋,此中大年夜铁区域就用了3.5万吨钢筋用量。

着末一方混凝土浇筑即将完成。 刘忠俊 摄

T2航站楼属于范例的超长超宽单体修建,器械向最远间隔达1.3公里,相称于并排放置30多栋通俗商品房,南北向最远间隔917米,相称于30个标准篮球场。“在这样的大年夜型修建中,我们必要把施工区域分成一个个40米见方的‘豆腐块’,再按块依次进行混凝土浇筑,每个‘豆腐块’称为一个‘仓’。仓与仓之间,必要留一条宽度为0.8到4米宽的凹槽。”项目总工程师段俊称,这个凹槽在工程上被称为“后浇带”,它是影响混凝土质量的关键身分。

工人师傅正在浇筑T2航站楼主体布局着末一方混凝土。 刘忠俊 摄

透过无人机镜头,机场连接启程层的站前高架桥主体机构已进入实体施工阶段,全部机场扶植工地一片忙碌。T2航站楼主体布局封顶后,将进入装修装饰阶段。

据悉,成都天府国际机场一期工程按满意到2025年共计4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计,新建3条跑道,一期航站楼修建面积60万平方米,二期航站楼筹划66万平方米;飞行区等级为4F,总机位资本为245个。远期工程将再扶植3条跑道,满意年搭客吞吐量9000万人次需求。(完)

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